Больше не повезёт. Почему ИПОПАТ «уходит» из Можги

Система пассажирских перевозок в Можге всегда вызывала множество недовольств, а теперь жители опасаются остаться и вовсе без транспорта. Дело в том, что с 1 февраля 2023 г. ИПОПАТ больше не будет перевозить жителей города.

Ищут замену  

Уход Ижевского производственного объединения пассажирского автотранспорта (ИПОПАТ) с рынка перевозок объяснили сокращением автобусов на маршрутах. Всем сотрудникам филиала в Можге уже вручили уведомления о сокращении в связи с ликвидацией предприятия.

«До февраля предприятие продолжит функционировать, автобусы будут курсировать по городским маршрутам. К сожалению, на сегодня перевозчик не может в полном объёме обеспечить необходимое количество автобусов на маршрутах. Существует вероятность, что постепенно их количество продолжит сокращаться», – прокомментировал глава Можги Михаил Трофимов.

В местной администрации говорят, что ситуация находится под контролем и переживать горожанам не из-за чего. Совместно с Миндортрансом УР сейчас прорабатываются различные варианты привлечения дополнительных перевозчиков, готовится новый конкурс на оказание услуг регулярных муниципальных перевозок. Кроме того, наряду с автобусами ИПОПАТ в Можге работают частные предприниматели и маршрутки.

Однако на новость можгинцы отреагировали крайне негативно.

«Автобус и так не дождаться. Что будет, если их отменят? Кошмар! Пусть другие перевозчики внедряются уже, а то по часу автобус холодно ждать. А впереди зима, темнеет рано», – негодуют в соцсетях жители. 

Совсем недавно на автобусных маршрутах ИПОПАТ перестали действовать социальные проездные билеты, что вызвало ещё больше беспокойств. В автобусах также перестали принимать купленные ранее проездные для студентов и школьников. Пассажирам предлагают написать заявление, чтобы вернуть деньги за приобретённые на ноябрь проездные.

По словам Михаила Трофимова, частный перевозчик имеет право отменять действие льготных проездных, поскольку работает в городе по нерегулируемому тарифу и самостоятельно устанавливает расписание автобусов. Законодательство в этом случае не обязывает транспортников предоставлять льготы на проезд. Это решение они принимают самостоятельно, исходя из финансовых возможностей организации. Однако администрация всё же обратилась к перевозчику с просьбой сохранить льготы.

Как поступили в Глазове?

С 1 сентября этого года ИПОПАТ также прекратил работу в Глазове. Предприятие просто отказалось от участия в конкурсе по определению перевозчиков. Городские пассажирские маршруты перешли в обслуживание других компаний, и ни один маршрут не остался без подрядчика.

«Консервировать» ситуацию с антисервисом, который представляли собой пассажирские перевозки ранее, было бессмысленно, – считает глава Глазова Сергей Коновалов. – В этом году мы провели среди подрядчиков конкурс на один год – вернули регулируемый тариф, ужесточили требования к соблюдению расписания и техническому состоянию автобусов. Разрабатываем новую транспортную схему, пересматриваем городские маршруты и начнём новый конкурс на 5-7 лет. Новые условия накладывают на перевозчиков дополнительные обязательства – и по соблюдению расписания, и по замене табличек, и по исправности транспорта. А со следующего года появится ещё и требование по закупке новых автобусов, по введению единого проездного, подключению к электронным системам и сервисам для пассажиров».

Работу новых перевозчиков уже оценили сами жители. Опрос показал, что число жалоб на общественный транспорт сократилось почти в пять раз. А по некоторым маршрутам даже поступают благодарности – невиданное прежде дело. Однако нарекания тоже есть. По проблемным маршрутам транспортники получили претензии. Следующим этапом могут стать штрафные санкции.