Доверяй, но проверяй. Почему за дорожниками и чиновниками нужно следить

На ремонт дорожной сети Ижевска потратят более одного миллиарда рублей. Всего в этом году отремонтируют 55 объектов дорожной инфраструктуры. Ещё восемь хотят отремонтировать на сэкономленные средства в Камбарке.

«На прошлой неделе начался ремонт автомобильной дороги Завьялово – Гольяны на участке 16-21 км трассы, – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачёв. – Дорожники выполняют фрезерование изношенного покрытия и уже приступили к укладке выравнивающего слоя. На этой автомагистрали дорожникам предстоит выполнить устройство выравнивающего и верхнего слоёв покрытия из мелкозернистого асфальтобетона на протяжении 4,9 километров, а также произвести укрепление обочин. Информация для водителей: во время ремонтных работ на этом участке трассы движение пойдёт по одной полосе. Подрядная организация «ДП «Ижевское» планирует завершить все работы к 15 июля».

По словам главы ведомства, ремонтные работы идут на восьми республиканских трассах: Ижевск – Ува, Сарапул – Воткинск, Якшур-Бодья – Шаркан, Воткинск – Шаркан, Ува – Вавож, Можга – Вавож, Завьялово – Гольяны, Ижевск – Воткинск – Кудрино. Кроме того, продолжается ремонт на 13 магистралях в столице Удмуртии. В этом году все ремонтные работы должны завершить до конца августа.

Пятиступенчатое око

В Миндортрансе сообщили, что впервые в этом году ввели систему пятиступенчатого контроля. Она предполагает тщательный контроль со стороны различных служб и ведомств: подрядчика, заказчика, Министерства транспорта и дорожного хозяйства УР, городской администрации, общественников, и независимое инженерное сопровождение на всех объектах.

И результаты такого строгого контроля уже есть. К примеру, подрядчик, проводивший ремонт на ул. Пушкинской и Песочной, направил пробы асфальта в лабораторию. Оказалось, что они не соответствуют нормам. И подрядчик заново вынужден был переложить асфальт.

Другой пример: водители остались недовольны качеством ремонта проспекта Калашникова в Ижевске. Оказалось, что асфальтовую смесь рабочие укладывали на неподготовленное основание – прямо в грязь. А новое покрытие уложили ниже уровня обочин, и после дождя на дороге скапливались лужи. В связи с этим подрядчика заставили за счёт своих средств демонтировать уже накатанный асфальт и заново уложить дорожное полотно длиной  150 метров.

Не давать расслабиться

В этом году работу дорожников вместе с чиновниками проверяют и активисты общественных организаций. По результатам проверки они подписывают акт обследования, который доводят до подрядчиков и заказчиков.

«Я считаю, что по сравнению с прошлыми годами ремонтные работы на автомагистралях стали вестись намного лучше. Возможно, дорожники почувствовали, что никто не позволит им работать спустя рукава, – говорит руководитель общественной организации «Автомобилисты Удмуртии» Александр Тайгаров. – Но нарушения всё равно есть. Большая проблема с асфальтированием дорог, где есть колодцы. На совещаниях договаривались, что их будут «закатывать» под верхний слой. А по факту получается по-другому. К примеру, на ул. Пушкинской дорожники работают по старой схеме – сначала укладывают верхний слой, а потом выдалбливают колодцы и закатывают асфальт. Вокруг колодца образуется «слабое» место, которое потом быстро разрушается».

По мнению Александра Тайгарова, в Ижевске ещё немало дорог, которые требуют ремонта.

«К сожалению, часто дорожники ремонтируют далеко не самые худшие дороги, – продолжает общественник. – Недавно положили асфальт на улице 10 лет Октября (от улицы 9 Января до трамвайной линии). Для чего? У нас в Ижевске немало других дорог, по которым просто невозможно ездить. Лучше бы отремонтировали ул. Салютовскую, на которую давно жалуются водители. Я считаю, что нужен постоянный контроль. Если его ослабить, чиновники и дорожники расслабятся. У них не будет мотивации работать лучше».

Наши «убитые» дороги. Должны ли чиновники учитывать мнения людей? Подробнее