Традиции прошлого. Промышленное строительство дало импульс к развитию города

История Ижевска тесно связана с промышленностью страны. Он был основан как посёлок при заводе. Город и сейчас продолжает славные традиции, заложенные в прошлом. Огромный толчок развитию промышленности город получил в годы Великой Отечественной войны, куда эвакуировали почти полсотни предприятий. И после окончания войны промышленность продолжала развиваться. Почётный строитель России, заслуженный строитель Удмуртии, почётный гражданин города Ижевска и Киясовского района Николай Украинец, приехал в столицу Удмуртии на крупные стройки. Он участвовал в строительстве многих предприятий города – автозавода, корпусов мотозавода, механического завода. Николай Дмитриевич рассказал о том, как трудились в те годы, кто строил предприятия, а также о визитах в Ижевск выдающегося организатора оборонной промышленности Дмитрия Устинова.

Конвейер для «Москвича»

— История промышленности города тесно связана с оборонными предприятиями. А как их строили?

— Так как руководство страны предполагало, что будет война, то заранее составило планы по эвакуации заводов и строительству предприятий в тылу. Дмитрий Фёдорович Устинов, который тогда занимал пост наркома оборонной промышленности СССР, в 1939 г. издал приказ о создании промышленно-строительного треста 51 для возведения цехов и других объектов на предприятиях Ижевска. Прежде всего — для машиностроительного завода, который выпускал стрелковое оружие. Во время войны, когда в город эвакуировали заводы, именно этот трест занимался строительными работами для предприятий. 

После окончания войны заводы продолжили строить в городе, расширив направления работы. В начале 1960-х годов правительство СССР приняло решение о строительстве двух автомобильных заводов по выпуску легкового транспорта. Основной, который курировал Алексей Николаевич Косыгин — в Тольятти, а второй — в Ижевске. На размещении его в столице Удмуртии настоял лично Дмитрий Устинов (в те годы — первый заместитель председателя Совета министров СССР, секретарь ЦК КПСС). 14 ноября1966 г. вышло постановление Совета Министров №871-278 о создании в Ижевске военно-строительного Управления Главспецстроя СССР для строительства Ижевского автозавода, оборонных заводов, жилья и других объектов социально-культурного и бытового назначения. Главспецстрой — это уникальное подразделение, созданное в 1953 г. для защиты Москвы, Ленинграда, а впоследствии строительства оборонных и космических объектов. Здесь соединялся опыт, инженерные знания гражданских специалистов и военных строителей. На основании этого постановления в декабре 1966 г. в город прибыли первые подразделения для возведения Ижевского автозавода.

Работы начались очень быстро. В марте в конструкторском бюро создали и собрали первый Ижевский автомобиль «Москвич-408». Затем началось бурное строительство. В 1967 г. в город приехало немало специалистов: выпускников Московского, Ленинградского, Воронежского, Куйбышевского, Саратовского, Минского институтов, техникумов. В город направляли много строителей, в том числе военных.

— Когда вы приехали в Ижевск?

— Сам я из Беларуси, а в республику приехал в августе 1968 г. молодым лейтенантом после окончания военного учебного заведения. До этого я недолго служил на механическом заводе в Воронеже, который и по сегодняшний день выпускает ракетные двигатели. В Ижевске я возглавил роту, которая работала над главным конвейером автозавода. Оборудование для него поставляли компании Renault, FIAT и др. Нашей задачей было проведение бетонных и других работ. Мы строили конвейер 600 м в длину, 120 м в ширину. Он работает и сейчас. Построили завод в сжатые сроки. 31 октября 1970 г. прошёл большой митинг, и с главного конвейера вышел первый «Москвич».

— То есть конвейер возводили военные строители?

— Да, военные строители с привлечёнными гражданскими специалистами отвечали за строительство. И не только. За короткое время была проделана колоссальная работа по строительству завода. Затем начали возводить вспомогательные объекты: инженерный корпус, столовую, складские помещения и т.д., которые были необходимы для такого крупного предприятия. В нашу задачу также входило проведение косметической отделки после монтажа оборудования. Надо сказать, что строительство завода привлекло огромные силы в город и дало большой импульс для развития Ижевска.

Легендарный «Юпитер»

— Какие ещё производства и объекты тогда строили?

— Параллельно, конечно, надо было тянуть линии электропередачи с Воткинской ГЭС. Протянули водопровод из Камы до Ижевска, смонтировали очистные сооружения. Строились корпуса Ижевского механического завода — 105-й, 200-й, затем в 1980-е годы — 300-й. Одновременно с Ижевским машиностроительным заводом велись работы на «Ижстали». Здесь возвели ряд по тем временам крупных, современных цехов, которым не было равных в мире. На этих объектах ставили самое лучшее оборудование.

В 1970 г. в Ижевске началось строительство мотоциклетного производства на Ижевском машзаводе. Наше подразделение участвовало в строительстве и этих объектов. Если конвейер автозавода был рассчитан на выпуск 220 тыс. автомашин в год, то мотоциклетное производство было рассчитано на 450 тыс. мотоциклов в год. Выпускали мотоциклы «Иж Юпитер — 2», которые пользовались большим спросом, а затем наладили выпуск «Иж-Планета». Он оказался менее популярным из-за некоторых дефектов в электронике. Ижевские мотоциклы покупали во многих странах, особенным спросом пользовались «Юпитеры». Их брали для сельской местности союзных республик, а также в Монголию, Турцию и арабские страны. Турция покупала их вплоть до 2000 г., когда завод прекратил выпуск этой модели. 

Все работы по строительству заводов лично контролировал Дмитрий Фёдорович Устинов.

— Часто он бывал на заводе?

— Нередко. Тогда я был сначала командиром роты, а потом заместителем командира, и командиром части. Во время его визитов нас инструктировали не бежать с докладами, а продолжать работы. Когда он и другие проверяющие проходят рядом, повернуться лицом, чтобы не стоять к ним спиной. Такое требование было и для гражданских рабочих.

Слушал и понимал людей

— А что вы помните о приездах Устинова? Какое впечатление он на вас произвёл?

— Когда я был секретарём парткома, то неоднократно сопровождал его во время инспекций, дважды был на совещаниях, которые он проводил. Скажу, что вёл он себя всегда очень скромно, по-деловому. Никакой охраны тогда не было. Во время визитов его сопровождали: генеральный директор, наш начальник — генерал (а тогда — подполковник, затем — полковник) Демидов, секретарь обкома. И всё. Они ходили по корпусам, смотрели, советовались. Это была обычная производственная работа. Дмитрий Фёдорович был скромным человеком, много работал. Когда был в Ижевске, заканчивал работу в 1-2 часа ночи, а вставал в 6-7 часов утра. Как его организм выдерживал такой ритм сложно представить. Думаю, что это была закалка со времён войны. Взгляд у Устинова был немного жестковатый, но он был справедливым человеком и совсем не злым. Когда он приезжал, мы не испытывали волнений и тревоги. Напротив, руководство готовило вопросы, которые надо ему задать для решения на уровне руководства страны. Дмитрий Устинов пользовался большим уважением и любовью у заводских рабочих.

— А почему? 

— Потому что слушал и понимал людей. Могу привести такой пример. Бывший начальник 51-го треста Сергей Косарев рассказывал, что в конце 1940-х — начале 1950-х годов Дмитрий Устинов, как обычно, ходил по цехам. Однажды рабочие сказали ему: «Дмитрий Фёдорович, после войны мы сделали очень многое. Пора уже строить жильё, объекты соцкультбыта». Устинов внимательно выслушал людей, отдельно собрал совещание с руководством. После этого, в 1950-е годы в Ижевске началось активное строительство гражданских объектов: сначала построили дворец «Октябрь» (сейчас Дом дружбы народов), Дворец машиностроителей, Дворец спорта и т.д. И, конечно, начали строить жилые дома. В 1961 г. домостроительный комбинат возвёл первый блочный дом. В целом, можно сказать, что Устинов был выдающимся организатором производства.

— Какие ещё объекты вы строили?

— Объектов было много. Среди них — очистные сооружения для города. Как бы ни были заняты своими задачами, наши силы бросали и туда. Я, в частности, отвечал и за эту работу. Мы построили коллекторы для сброса сточных вод, мощные насосные и крупные отстойники, иловые поля. Это уникальные сооружения, строительство шло тяжело, но и по сей день они работают. В целом, время с 1960-х годов было периодом бурного развития строительства. В Ижевске возвели более 100 объектов: помимо зданий для нужд оборонной промышленности, возвели много больниц, школ. Мы построили свинокомплекс на 108 тыс. голов на выезде к Воткинску. По тем временам это было крупнейшее предприятие, причём, с уникальными экологически чистыми технологиями. Иными словами, в те годы была заложена база, которой все мы пользуемся сейчас. 

Герои в белых халатах. Как работали эвакогоспитали Удмуртии в войну Подробнее