Опустился на строчку. Ижевск вошёл в десятку в рейтинге качества транспорта

Столица Удмуртии заняла десятое место в общероссийском рейтинге из ста городов страны по итогам 2025 г. И хотя по сравнению с позапрошлым годом город опустился на одну строчку, он всё же сохранил пока позиции среди лидеров.

Как оценивали Ижевск?

Эксперты компании Simetra и Ассоциации транспортных инженеров оценивали работу общественного транспорта по нескольким параметрам:

• Стоимость проезда (76 баллов): тарифы признаны доступными для большинства жителей;
• Комфорт (74 балла): транспорт в хорошем состоянии, есть климат-контроль и удобные сиденья;
• Функциональность сети (73 балла): маршруты охватывают основные районы, интервалы движения соответствуют потребностям;
• Физическая доступность (68 баллов): ниже оценка из-за неудобного расположения остановок и отсутствия инфраструктуры для маломобильных граждан;
• Безопасность и устойчивость (56 баллов): самое слабое место. Сказывается недостаток средств и низкая экологичность транспорта.

«Ижевск сумел удержаться в десятке лучших, хотя и расположился у самой её нижней границы — накопленный потенциал системы пока позволяет городу сохранять позиции среди лидеров» — комментирует генеральный директор компании Simetra Владимир Швецов.

Тем не менее, по сравнению с другими городами, столице Удмуртии ещё есть куда стремиться. В рейтинге лидирует Пермь, за ней следуют Екатеринбург и Новокузнецк, Нижний Новгород и Казань. Москва и Санкт-Петербург в исследовании не участвовали. 

Новые колёса — старые беды

Автопарк общественного транспорта в Ижевске с этого года пополнился. Обновление для Ижевска необычное — низкопольные троллейбусы на автономном ходу. Они третий месяц колесят по маршрутам №№ 1, 2, 4, 14. 

«Низкий пол — это просто спасение! Раньше с коляской было мучение: то ступенька высокая, то водитель не помог. Сейчас заходишь спокойно, место для коляски есть. И дети в восторге от больших окон и табло с мультиками», — рассказывает мама двоих детей Елена. 

Однако жители Ижевска не упускают из виду и существующие проблемы в системе общественного транспорта. Основная претензия заключается в том, что троллейбусные маршруты сконцентрированы в основном в центральных районах, оставляя без должного внимания отдалённые и активно развивающиеся жилые комплексы. Так, жители ул. Берша и СХВ давно выражают недовольство недостатком троллейбусного сообщения. И даже появление новых машин с автономным ходом не решило их проблему.

Официально расширение троллейбусной сети пока не планируется, однако ситуация может измениться.

«Муниципальный центр управления проводит мониторинг обращений граждан по движению общественного транспорта. После тестовых заездов на маршрутах автобусов и троллейбусов примем окончательное решение по отзывам горожан», — рассказывает мэр Ижевска Дмитрий Чистяков. 

Ещё одна проблема, которая особенно остро проявляется в зимние месяцы, — это нехватка транспорта. Особенно тяжело приходится жителям пригородных посёлков, которые ежедневно ездят на работу в город. Этой зимой на пригородные маршруты вышел новый перевозчик, но сначала он не смог правильно рассчитать интервалы движения автобусов. В результате жители Ягула по часу стояли на морозе в ожидании транспорта.  

Катимся вниз

«Ещё в 2021 г. наш город занимал пятое место в рейтинге городов России по качеству общественного транспорта, уступая лишь Перми, Новокузнецку, Екатеринбургу и Казани. Сегодня мы на десятом месте. По моим прогнозам, дальше будем только опускаться. Проблема в том, что транспортная сеть не развивается вместе с городом. Новые микрорайоны растут как на дрожжах, а про расширение дорог и маршрутов никто не думает. Получается парадокс: людям создают такие условия, что проще пересесть на личный автомобиль, хотя во всём мире государство стимулирует пользоваться общественным транспортом, чтобы разгрузить дороги и улучшить экологию. За последние десять лет в Ижевске не было ни одного масштабного продления троллейбусных или автобусных маршрутов. А трамвайная сеть и вовсе не менялась с 80–90-х годов, хотя город за это время вырос и изменился кардинально. Есть очевидные точки для развития: например, можно расширить трамвайные линии в районе ул. Автозаводской и на ул. Гагарина. Это также разгрузит автобусное сообщение на этих направлениях. Однако никаких планов по реализации таких проектов у города до сих пор нет. Нам нужно менять подход: транспорт должен развиваться опережающими темпами, а не догонять рост города. Иначе мы рискуем окончательно потерять позиции и столкнуться с настоящим транспортным коллапсом», — сказал председатель «Общероссийского объединения пассажиров РФ» в Удмуртии, член общественной палаты Ижевска Наиль Зиятдинов.

От 35 до 50 рублей. Жители Удмуртии жалуются на подорожание проезда Подробнее