Больше не по пути. В Ижевске разделят потоки пешеходов и самокатчиков

Летом регулярно появлялись сообщения о ДТП с участием юных водителей самокатов, электровелосипедов, моноколёс. По данным Госавтоинспекции Удмуртии, с начала этого года произошло более 30 ДТП с участием СИМ. Это на 82 % больше, чем в 2025 г. Подростки выезжали на дороги общего пользования и тротуары, где попадали в дорожные происшествия, получая травмы и нанося физические увечья и материальный ущерб другим водителям и пешеходам.

Велокаркас и запрещающие знаки 

В Ижевске ДТП происходят даже несмотря на то, что в отдельных зонах города въезд на самокатах уже запрещён, а на тротуарах приоритет закреплён за пешеходами. Городские власти пришли к выводу, что точечные ограничения не решают проблему. Поэтому принято решение пойти более радикальным путём. При этом в администрации считают, что тотальный запрет на СИМ не помогает. Об этом говорит опыт других регионов. В пример приводят соседний Пермский край, где запретили въезд на самокатах в центральный квадрат Перми. Кикшеринговые компании ушли из города, однако появилось большое количество частных СИМ большой мощности.

«В Ижевске более 30 территорий, куда запрещён въезд на прокатных самокатах, огромное количество мест, где регулируется скорость движения. С кикшеринговыми компаниями мы формируем стояночный комплекс. На сегодня в городе около ста парковок для самокатов, в следующем сезоне возможно увеличение до трёхсот. Причём прокатные компании сами организуют нанесение разметки на стоянках — за свои средства. Сегодня идёт разработка проектно-сметной документации для создания велокаркаса города — сети маршрутов, которая позволит развести пути пешеходов, автомобилистов и водителей СИМ. Велокаркас проектируют так, чтобы маршрут не заставлял постоянно съезжать на тротуар или проезжую часть», — рассказывает глава Ижевска Дмитрий Чистяков.

Проект должен быть готов в ноябре 2026 г. Запуск работ запланирован на 2027 г. 

В Ижевске также решается вопрос об установке знаков, запрещающих въезд на электросамокатах в места с высокой пешеходной активностью, включая все городские парки и скверы.

«В масштабах страны разработана стратегия по улучшению безопасности на дорогах до 2030 г. с перспективой до 2036 г. В рамках этой стратегии СИМ классифицируются в зависимости от мощности: устройства с мощностью до 250 Вт приравниваются к велосипедам, а более мощные — к мопедам и мотоциклам. Для управления последними требуется наличие водительского удостоверения и соблюдение правил дорожного движения, включая запрет на движение по тротуарам и разрешение передвигаться только по дорогам или велосипедным дорожкам. В Удмуртии сейчас разрабатывается аналогичный региональный нормативный акт, который будет регулировать использование таких транспортных средств на местном уровне», — пояснил начальник управления Госавтоинспекции МВД по Удмуртии Дмитрий Городилов.

Кроме того, Дмитрий Городилов отметил, что в регионе ужесточается ответственность родителей, которые приобретают детям опасные средства передвижения. В отношении таких взрослых возбуждаются уголовные дела по статье, связанной с вовлечением несовершеннолетних в опасные действия. В 2026 г. начато восемь уголовных производств за передачу управления мощными средствами индивидуальной мобильности или мототехникой несовершеннолетним.

Прокатиться с семьёй 

Дискуссии о безопасности на дорогах часто сводятся к борьбе с нарушителями, но у этой медали есть и другая сторона. В Ижевске становится всё больше людей, которые мечтают не о «гонках» по проезжей части, а о спокойных семейных прогулках на велосипедах или самокатах. Недавно эту тему поднял ижевчанин Павел Берлинский. Ему, как и многим другим, важно иметь возможность безопасно кататься с детьми, заниматься спортом и проводить время с семьёй.

«В городе не хватает специально выделенных, безопасных зон, где потоки велосипедистов, пешеходов и автомобилей были бы физически разделены. Поэтому сейчас людям зачастую приходится рисковать, выбирая для катания обочины оживлённых автотрасс», — говорит он. 

Он предложил проект «Велоартерия — пульс нового города», который решил бы эту проблему. По задумке, в окрестностях Ижевска необходимо создать бесшовный велосипедный маршрут протяжённостью 26 км. Он свяжет городские районы с лесными зонами и местами отдыха: пройдёт вдоль Якшур-Бодьинского тракта, Славянского шоссе, через район Пазелы и лесной массив. Это даст людям общественное пространство, где можно ездить, отдыхать, делать остановки, заниматься активным досугом.

«Для комфорта и безопасности вдоль маршрута необходимо установить освещение и систему видеонаблюдения. Каждые два километра следует разместить точки экстренного вызова (SOS-терминалы). Важно оборудовать зоны отдыха и сервисные хабы, такие как пункты ремонта велосипедов и места для пополнения запасов воды. Также необходимо предусмотреть зоны для коротких остановок и фотозоны», — считает автор проекта.

Кстати

Первая велодорожка в Ижевске появилась в 2010 г. Её обустроили на обновлённой городской набережной во время реконструкции к 250-летию города. Если говорить о полноценных выделенных маршрутах на улицах города, то их торжественное открытие состоялось в 2013 г. Тогда запустили участок вдоль ул. Кирова (от пересечения с ул. Коммунаров). В 2026 г. в городе насчитывается около 36 км велодорожек.

Не гони, СИМ. В Ижевске заработают новые правила для кикшеринга  Подробнее